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Naumburg/Bad Kösen –

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Auf den ersten Blick haben der „Lindner“-Triebwagen der Naumburger Straßenbahn und der Oldtimer des Bad Köseners Reinhard Glotze gar nicht so viel gemeinsam. Beide sind Liebhaberstücke, Baujahr 1928, und besitzen unbestreitbar einen nostalgischen Wert. Auf unterschiedlichen Wegen kamen sie in die Saale-Unstrut-Region. Durch das Engagement vieler Köpfe und Hände blieben sie der Nachwelt bis heute erhalten. Der „Lindner“ wie der „Oakland“ haben ihre eigene Geschichte. Tageblatt/MZ hat die beiden 90er-Fahrzeuge, die nun in neuem Glanz erstrahlen, „in Szene gesetzt“.

Die Naumburger Straßenbahn ist eine besondere Attraktion. Die historischen Triebwagen, die täglich auf einem Teil der ehemaligen Ringstrecke unterwegs sind, sind Vertreter aller einst in der DDR hergestellten Fahrzeugtypen. Durch viel Engagement und mit Hilfe von Spenden konnten die Wagen erhalten werden und kommen zum Teil bis heute zum Einsatz. Der älteste Triebwagen, der vorwiegend am Wochenende durch die Stadt fährt, ist die Nummer 17. Der alte „Lindner“ wurde 1928 in der Waggonfabrik Gottfried Lindner in Halle-Ammendorf gebaut.#

Die Reise in die Sommerfrische kann beginnen: In einer kofferartigen hölzernen Kiste ist das Gepäck am Heck des Wagens gut verpackt und gesichert.

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Anschließend fuhr er fast 50 Jahre im halleschen Stadtverkehr. Als die einstige Bezirkshauptstadt in den 1970ern mit neuen Straßenbahnwagen ausgestattet wurde, gab man die gebrauchten Fahrzeuge an Naumburg ab. Deren Zustand war nicht mehr der beste, so dass die meisten Wagen in der Regel nach acht Jahren abtransportiert und verschrottet wurden.

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So gelangte die heutige Nummer 17, in den 1970ern, in die Domstadt. In den 1980ern wurde der Wagen abgestellt. Es war geplant, ihn als Sonderfahrzeug und Arbeitswagen aufzubauen und ihn für Rangiertätigkeiten zu nutzten. Mit der Instandsetzung des „Lindner“ wurde Ende der 1980er-Jahre begonnen. Dabei wurde zunächst die gesamte Innenausstattung aus Holz mit Bänken und Seitenverkleidung herausgerissen. Außerdem erhielt der beigefarbene Triebwagen einen dunkelgrünen Farbanstrich.

Anschließend überließ man den Wagen wieder sich selbst – und dann kam die sogenannte Wende. Kurz nach dem Zusammenbruch der DDR wurde der Straßenbahnbetrieb in Naumburg eingestellt. „Das war eine schwierige Zeit“, sagt Mike Ewald, Straßenbahnfahrer und Vereinsmitglied bei den Nahverkehrsfreunden Naumburg-Jena. Denn von Seiten der öffentlichen Hand wollte man den Straßenbahnbetrieb nicht wieder aufnehmen.

Die Arbeit einer Initiative zur Rettung der Ringbahn mündete 1991 in der Gründung eines Vereins. Die Nahverkehrsfreunde Naumburg-Jena setzten sich dafür ein, zu erhalten, was ging. Schließlich gab es ein Depot voller Straßenbahnwagen. Ein Teil davon war allerdings nicht zu retten und wurde verschrottet.

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Den „Lindner“ übernahm der Verein 1992/93 von der Stadt. „Die Vereinsmitglieder dachten sich damals: Das ist eine schöne nostalgische Straßenbahn aus den 1920ern. Damit können wir gut rumfahren. Die malen wir mal an“, erzählt Ewald. So bekam der „Lindner“ 1994/95 wieder seinen ursprünglich beigen Anstrich. Das sollte auch dem Rostfraß vorbeugen. „Mehr konnten wir als Verein erst mal nicht machen“, so Ewald. An einen Aufbau des Triebwagens in Naumburg war nicht zu denken, da es an Fachwissen, Maschinen und Platz mangelte. So kam der Wagen einmal mehr aufs Straßenbahn-„Abstellgleis“.

Unterdessen versuchte der Verein Spendengelder einzuwerben und parallel dazu den Verkehr mit der Straßenbahn Schritt für Schritt wieder in Gang zu setzen. Für den Aufbau des „Lindner“ war eine Summe von 150000 D-Mark nötig. Für das Projekt wurden potenzielle Sponsoren angesprochen und Spenden gesammelt. Schließlich konnte die Karosserie im Jahr 2009 in einer Werkstatt in Gera für etwa 10000 Euro erneuert werden. „Das Ergebnis war öffentlichkeitswirksam und führte zu weiteren Spendeneinnahmen“, erinnert sich Ewald. Zusätzlich wurde das Projekt durch die Landesförderung für technische Denkmäler unterstützt. So konnte der Triebwagen 17 in mehreren Bauabschnitten bis 2016 komplett saniert werden. Dach, Fahrgestell, Elektrik und Fenster wurden erneuert. Die originalen Sitze aus Eichenholz sowie dort angebrachte Haltegriffe waren erhalten geblieben und kamen wieder an ihren angestammten Platz.

Heute verkehrt der „Lindner“ mit 24 Sitzplätzen und zehn Stehplätzen im regulären Liniendienst. Zusätzlich wird er für Sonderfahrten genutzt. Mit bis zu Tempo 30 pendelt er zwischen Hauptbahnhof und „Salztor“. Es ist der einzige „Lindner“ im modernisierten Zustand und deutschlandweit der älteste Wagen im regulären Linienverkehr.

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Auch Reinhard Glotzes „Oakland“, ein viertüriger Kutschenwagen, ist Baujahr 1928. Mit viel Hilfe und handwerklichem Geschick hat der ehemalige Betriebsleiter im Kraftfahrzeugin-standsetzungswerk (KIW) Halle, Betriebsteil Naumburg, den Wagen wieder aufgebaut. Das Fahrzeug ist nach Kenntnis des Bad Köseners das einzige seiner Art, das noch auf der Straße unterwegs ist. Die Geschichte des Wagens ist schnell erzählt.

Glotze geht davon aus, dass das Auto nicht aus den USA importiert, sondern 1928 in Kopenhagen montiert und zusammengebaut worden ist. Demnach hatte die Firma General Motors, die die „Oakland Motor Car Company“ 1909 aufkaufte, unter anderem eine Niederlassung in Kopenhagen. Sehr wahrscheinlich wurde das Auto vor Ort aus den importierten Einzelteilen zusammengebaut. Auf diese Weise konnten die US-Amerikaner die Zölle umgehen, die auf Fahrzeuge erhoben wurden. Die Produktion des „Oakland“ – ein Oberklasse-Segment – wurde 1932 eingestellt. Er wurde durch den kleineren und sparsameren „Pontiac“ ersetzt, der außerdem über ein schwächeres Antriebssystem verfügte. Auch die Weltwirtschaftskrise Ende der 1920er-Jahre wirkte sich allgemein negativ auf den Verkauf sämtlicher Fahrzeuge aus.

Im Jahr 2008 stieß Glotze in Dänemark eher zufällig auf den „Oakland“ und kaufte ihn. Bei seinen Recherchen erfuhr er, dass der Wagen im Jahr 1959 abgemeldet worden war und seither gestanden hatte. Als der Oldtimer-Freund den Wagen zum ersten Mal sah, war er überzeugt, ihn wieder zum Fahren bringen zu können. Erst später kam die Einsicht, welchen Aufwand es tatsächlich bedeuteten würde, das Auto wieder flott zu bekommen. Da es so lange gestanden hatte, waren der Motor korrodiert und der Holzrahmen für Dach und Türen verrottet. Den Motor konnte Glotze selbst auseinander nehmen, die aufwendige Holzarbeit für einen neuen Rahmen gab er in Auftrag. Durch Kontakte in die USA und nach Australien kam er an viele Original-Ersatzteile für den Oldtimer.

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Den „Oakland“, der am 1. Juli 1928 erstmals zugelassen worden war, konnte Reinhard Glotze am 6. Dezember 2012 wieder anmelden. Der viertürige Kutschenwagen verfügt über 3500 Kubikzentimeter, 63 PS und sechs Zylinder. Der Verbrauch liegt bei 25 Litern pro 100 Kilometer. Unter guten Bedingungen erreicht er Tempo 80. „Bergab würde er sicher auch die 100 schaffen“, schätzt der Ruheständler ein. Glotze fährt sein Liebhaberstück nur zu besonderen Gelegenheiten und Oldtimertreffen. Allerdings: Autos müssen bewegt werden. „Ich mache das hauptsächlich für mich“, sagt er. „Es ist ein Hobby, so wie andere an ihrer Modelleisenbahn basteln, beschäftige ich mich mit Oldtimern.“

„Oakland“ wie „Lindner“ konnten mit viel handwerklichem Geschick wieder aufgebaut werden. Die alten, nostalgischen Fahrzeuge versprühen Charme und erfreuen die Menschen der Gegenwart. Mit der Ringbahn haben die Naumburger einst eine besondere Attraktion erhalten. Schätzen sie ihren Stellenwert richtig ein, wird der „Lindner“ eines Tages die Innenstadt im Kreis umfahren. Zum Geburtstagsfest „126 Jahre Straßenbahn“, am 15. September, wird der 90-jährige Triebwagen neben anderen von früh bis abends im Einsatz sein.

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